(Corresponsal en Santa Fe – A1 NOTICIAS) El diputado provincial Pablo Javkin impulsa desde el 2008 un proyecto de Ley de Reactivación del Sistema Ferroviario Santafesino, que hace hincapié en el servicio de pasajeros como parte de un sistema de transporte multimodal, para solucionar los problemas de quienes circulan diariamente por la provincia.

La propuesta se basa en la creación de una empresa mixta de ferrocarriles en Santa Fe para brindar servicio de pasajeros y cargas, que tenga participación de particulares pero con control del Estado, y según el autor del proyecto, de esta manera, se garantiza el sentido social y se evita el fin del lucro.

El proyecto dispone que se gestione el arribo de máquinas subsidiadas, tal como lo hizo la provincia de Entre Ríos, a la que hizo permanente referencia el diputado Javkin en sus fundamentos, durante el debate producido en la Cámara baja provincial.

El legislador que pertenece al bloque de la Coalición Cívica, dialogó con los medios y recordó que hasta ahora “el problema era que la provincia no estaba siendo actor mientras el Estado nacional avanzaba en la reparación de vías, en acuerdos y créditos internacionales, en convenios con municipios sobre la infraestructura ferroviaria” y también mientras “hay empresas de cargas que son concesionarias nacionales y operan en Santa Fe y hay Municipios que avanzan sobre patrimonio ferroviario”.

Se observan “distintas experiencias que demuestran que cuando la provincia interviene como actor es el eslabón que falta para que los servicios ferroviarios se recuperen, ya sea gestionando coches motores o material ferroviario, avanzando en la reparación de vías, planificando un sistema de transporte que no exclusivamente sea de rutas”, sostuvo el diputado.

El especialista en la temática y miembro del Museo Ferroviario, Gustavo Flores, consideró que de sancionarse la ley, hay que estudiar “lo que más le conviene a la gente”, y consignó que en su opinión, un ramal que vaya “de Laguna Paiva a Santa Fe es totalmente innecesario” y consideró que la gente lo menciona “por nostalgia”. Al respecto explicó que “el colectivo pasa cada 15 minutos y no creo que nadie se quede a esperar el tren que pasa una vez al día. En eso hay que ser lógicos” agregó.

En cambio resaltó que “de Laguna Paiva hasta San Cristóbal se necesita porque toda esa gente quedó sin comunicación cuando dejaron de correr los trenes”. Por ello solicitó “si la provincia va a ser parte de esta empresa”, que se ponga atención a la hora de la proyección porque “los gastos y el déficit lo vamos a pagar todos”.

Asimismo explicó que Rosario “tiene una característica única que es que las vías confluyen en el puerto”, por lo que pidió aprovechar los tendidos naturales y, sobre todo “respetar lo que proyectamos” con anterioridad. (A1 NOTICIAS)