(La Plata – A1 NOTICIAS) El acto se realizó en el Salón Dorado de la Casa de Gobierno bonaerense y Daniel Scioli explicó que este sistema “permitirá la interconexión por las autovías de las principales rutas que unen las ciudades de la costa entre sí y con la Ruta Nº 2” y destacó el “gran aporte para fortalecer el desarrollo turístico”.

Por su parte la titular de la cartera de Infraestructura, Cristina Álvarez Rodríguez, confirmó que la licitación incluye “la construcción, mantenimiento, ampliación, administración y explotación de la red integrada principalmente por las rutas 2, 11, 36, 63, 56, 74” y otras vinculadas físicamente en forma directa e indirecta, que tiene una “extensión de más de 1100 kilómetros”, lo que representa un 25% más que en la actualidad.

Desde los sectores de oposición se expresó la legisladora Ana de Otazúa, del bloque GEN – PS, quien sostuvo que “nosotros estuvimos en contra de que esto se lleve adelante; le van a dar por 30 años a una sola empresa privada todas las rutas” del corredor atlántico. “Esto es una figurita repetida, tenemos muchos años de experiencia de peajes y estas empresas puestas por amiguismos de los gobiernos de turno”, y denunció la diputada que “solo se dedican a cortar el pasto y a pintar la ruta”.

De manera distinta procedieron los integrantes del bloque de la Unión Cívica Radical, que en un principio estaba en contra de la iniciativa y terminó aceptando la propuesta oficial al incorporarse “el trabajo de la ruta 88 dentro de los pliegos”.

La postura de los legisladores de Unión - PRO, fue de una rotunda oposición a los fundamentos y al modo en que estaba hecho el mecanismo de licitación, aunque se mostró de acuerdo con la decisión del gobierno provincial de entregar la concesión por tres décadas.

La inversión anual que deberá desembolsar la empresa concesionaria se estimó en más de 300 millones de pesos anuales y los sobres que contienen las ofertas económicas se abrirán en 20 días. (A1 NOTICIAS)